在上千万用户挤在ofo小黄车总部排队退押金的同时，共享汽车途歌也陷入“押金门”。
日前，有不少共享汽车途歌用户反映，申请退押金原本应在7-15个工作日内到账，可两个月过去了仍没收到押金，甚至还曝出有用户、员工和供应商为解决资金问题在途歌北京总部搬电脑、喇叭喊话、拦截CEO。虽然途歌近日发布了《关于TOGO途歌退押金提醒》，声称会核实信息、“依照顺序进行退款”，但此后用户退款仍未到账也是不争的事实。
12月24日，华西都市报、封面新闻记者电话联系到了一位途歌北京总部的工作人员，该工作人员称部分在途歌总部维权的用户已妥善解决，至于成都的用户和成都分公司则不便于接受采访。随后，记者按照地图指引，来到途歌位于成都红牌楼附近的办公地点发现，途歌所在的办公室已经人去楼空，大门紧闭。该写字楼物管工作人员告诉记者，途歌于几周前搬走了。
途歌成都分公司人去楼空
已有不少用户上门退押金
日前，网上陆续曝出有途歌用户自今年9月起发现退款1500元的押金出现问题，甚至在途歌北京总部的办公空间上演了用户搬电脑、喇叭喊话、拦截CEO王利峰索要押金的一幕。到了12月还出现了成都、广州等地的用户纷纷前往途歌当地办公室排队退押金的情况。真实情况究竟怎样，记者进行了实地探访。
根据公开资料的指引，记者来到了成都红牌楼某写字楼找到了途歌成都分公司的办公地点。发现标注了“成都途歌畅行科技有限公司”的办公区已经人去楼空，大门紧闭，隔着玻璃可以看到办公区内的电脑等办公用品已经搬走，只剩下了办公桌椅，大门上也没有张贴任何通知和说明。
记者从该办公区隔壁公司的员工处了解到，途歌成都公司大概几周前前就已搬走，此前已经有不少人上门讨要押金。在记者探访的同时，途歌用户马先生正好来途歌成都公司申请退押金，他告诉记者，自己看到有媒体报道途歌押金难退才特意来退押金的。
大概半年前，马先生注册成为了途歌用户，刚开始还非常便利。可近一段时间以来，他发现可用的车辆越来越少，加上途歌频繁曝出“押金门”“讨薪门”才决定退押金。“我们一共十几个人都交了1500元的押金，我是替其他朋友来看看的，没想到就遇到了这种情况。”马先生表示，自己已经给途歌客服打电话询问相关情况，并没有得到明确答复。如果途歌公司不为他解决问题，他会联合其他用户向有关部门提出维权。
记者随后又向该写字楼的物业了解情况。物业工作人员透露，途歌成都公司已经在几周前搬走，至于搬到了哪里他们并不知情。仿佛途歌成都分公司一夜之间人间蒸发。该工作人员建议被拖欠了押金的用户向有关部门寻求帮助或者直接联系警方报案。
途歌称不存在退押金难
明年在成都提供上门服务
在网上曝出途歌退押金难的消息后，该公司随后曾在官方微信上发布提醒称，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依照顺序进行退款，并表示对于存在欠费、违章未处理等异常状态的账户，处理完异常问题后均可进行退款流程。
12月24日，记者电话联系到途歌北京总部一位工作人员，他向记者证实了此前媒体报道的有用户上门讨押金并发生冲突的情况，并透露“这些用户都是因为账户异常而无法退押金的”。“目前已经退还了其中部分用户押金，其余账户在处理完异常问题后也会退押金。”
一直以来，途歌的发展可谓顺风顺水。自2015年7月成立后，途歌先后落户在北京、上海、广州、成都等地，旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款车型。今年10月，途歌还完成了共计千万美元B2轮融资，并上线送车上门服务。但在此后不久，途歌退押金难的消息便在社交媒体上出现，并迅速扩散。
有分析认为，主要运营中高端品牌燃油车型的途歌保持着高成本、重资产运行，盈利问题得不到解决，其自助租车、随地还车、送车上门等服务又进一步增加了运营成本。在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的背景下，途歌“押金门”随即爆发。
谈及途歌的未来，该工作人员表示，途歌活得很好，目前正在根据市场反馈调研2019年需要替换的车型车辆与增加投放的数量，服务车辆总量会保持在1.5万辆左右，如果有必要还会引入新能源汽车。在成都，途歌也会在明年提供送车上门的服务。
当记者提出想去途歌成都公司看看时，该工作人员以成都公司不便接受采访为由婉拒。而在记者探访途歌成都公司结束后，再次试图与途歌总部的这名工作人员取得联系时，对方便始终不再接听记者的电话。
