铝合金牺牲阳极AH-10 铝合金阳极厂家 铝阳极立博厂家
船舶外保护主要用块状阳极，即可是流线型的、长方形，也可是原板状。油船用的阳极一般是长条状的，其截面有D型的，方形和梯形的。油船上有爆炸危险的区域，铝阳极的使用有高度限制，掉地时的能量不超过275J。在防爆区使用的阳极应该是螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。铝合金牺牲阳极1好有尽可能大的活化表面（有效工作面积，即阳极总表面积扣除基底面积），凸起高度不超过40mm，就不会增大船舶运动阻力。船用牺牲阳极的规格从1.2kg/支到17.0kg/支共13种。
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在海洋港口钻井有很多的机械设备，如发电机、变频器、空气压缩机、高压泥浆泵、推进器刹车片、推进器液压单元、船舶设计中中央集中冷却系统等，他们在运行时会产生大量的热，因而需要对它们进行冷却。在海上1容易得到的介质就是海水，其成本基本上是0.因此，海洋平台的机械设备很多是利用海水做冷却介质进行热交换，以保证系统和设备在一个正常、稳定的工况下运行。但是海水腐蚀性很强容易造成设备的腐蚀，要对海水冷却系统进行牺牲阳极保护。港口码头的防腐蚀采用覆盖层于阴极保护联合防腐蚀方法，也可对水下区域采用阴极保护而平均低潮位线以上部位采用覆盖层的方法。而阴极保护可以采用牺牲阳极阴极保护，也可以采用强制电流阴极保护，或两者相结合，主要取决于结构、腐蚀环境、供电、设备可靠性、运行管理等因素综合作用的经济性和保护效果。
大多数船舶均采用了环氧、氯化橡胶、乙烯基等高性能长效防蚀涂覆层，对于这类船舶的牺牲阳极阴极保护可采用铝合金牺牲阳极(尤其是大型船舶可大幅度降低其保护费用)和相对低的保护电流密度。而对于少部分小型船舶扔采用保护期为1-1.5年的地向能涂覆层合格锌合金牺牲阳极，因此，宜选用较高的保护电流密度。
船体能否得到充分的保护状态。是以船体的阴极极化电位作为判据的，通常认为该数值除了与金属材料有关外，还与介质环境、表面涂覆层状态有关。
铝铸件收缩时受到铸型、型芯的阻碍而产生拉应力所致。这种应力是暂时的，铝铸件开箱是会自动消失。但开箱时间不当，则常常会造成热裂纹，特别是金属型浇注的铝合金往往在这种应力作用下容易产生热裂纹。lbqhj1718jx
铸铝合金件中的残留应力降低了合金的力学性能，影响铸件的加工精度。铝铸件中的残留应力可通过退火处理消除。合金因导热性好，冷却过程中无相变，只要铸件结构设计合理，铝铸件的残留应力一般较小。
铝合金易吸收气体，是铸造铝合金的主要特性。液态铝及铝合金的组分与炉料、有机物燃烧产物及铸型等所含水分发生反应而产生的氢气被铝液体吸收所致。
铝合金熔液温度越高，吸收的氢也越多;在700℃时，每100g铝中氢的溶解度为0.5～0.9，温度升高到850℃时，氢的溶解度增加2～3倍。当含碱金属杂质时，氢在铝液中的溶解度显著增加。
