冷轧机轴承油雾润滑是将压缩空气经过滤后送入油雾发生器，使油雾化，然后经过喷嘴送到轴承摩擦表面上，达到润滑目的的一种润滑方式。不过在使用油雾润滑过程中，普遍存在油雾浓度（含油量）不合适的现象，或者太低，或者太高。如果油雾浓度高，调节油雾发生装置上的油量调节钮就可以解决，但是油雾浓度低的话，会牵扯到很多因素，因此寻找到合适的油雾浓度是很必要的。
某钢厂1400mm四辊不可逆冷轧机组的支承辊四列短圆柱滚子轴承采用油雾润滑，在长达三年的使用过程中，不断积累经验，彻底消除了油雾浓度低的现象，找到了适合的油雾浓度：油雾量63m3/h，油雾浓度为3~12g/m3。下面介绍一下他们找到的油雾浓度低的原因。
造成油雾浓度低的因素很多。除了原设计以及选型失误外，有以下四个主要原因：
1、压缩空气压力调整不合适，致使负压难以形成或太低，润滑油吸出量小；
2、油雾发生装置或通油管路堵塞；
3、润滑油的粘度太高，分子内聚力大，不易被吹成油雾；
4、润滑油的加热温度不合适。
针对以上几个原因，找出了对应的解决办法:
1、正常调节压缩空气压力，调节压力时注意将油雾润滑装置的出口堵死，否则压力表显示的调定压力指示油雾润滑系统的内部阻力。
2、润滑油和压缩空气进入油雾润滑系统以前，一定要严格过滤，过滤精度不低于3微米。
3、 正确认识润滑油粘度和加热温度的关系，从而选用合适的润滑油和加热温度。对于冷轧机来讲，28#轧钢机油是比较合适的选择，它的粘度适中，100℃时的粘度为30~31mm2/s，闪点高，抗分解能力强。据该厂的经验总结，润滑油最高加热温度选择在50~60℃之间，同时，在28#轧钢油中掺入10%~20%的低粘度润滑油的10#机械油。
通过上面的解决办法，我们在冷轧机油雾润滑系统方面重点是调定润滑油的粘度和加热温度，而在其他方面只要仔细维护，不会对油雾润滑装置的正常使用造成太大的影响。
- 微量油雾润滑车削案例
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