比如有个小年轻去日本，然后兴奋地在朋友圈晒说：从上海飞行往返日本竟然只花了800元。
这个价格别说在黄金周不可思议了，就算放在平时，那也是极具诱惑力的。
我问了这个小年轻，他说他坐的是廉价航空。
我相信有很多人对“廉价航空”并不陌生，目前，国际上比较知名和大型的廉价航空有西南航空、东南亚廉价航空、亚洲航空等，在国内则有春秋航空。
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如果说，普通航空公司的机票卖的是白粉钱，那么廉价航空的机票卖的就是白菜钱。当然它们并不是犯傻，有的廉价航空反而比普通航空更会赚钱。
比如我刚刚说到的春秋航空，根据年报数据显示，春秋航空2015总营收80.94亿，净利润同比增长50.18%。
这些年来，春秋航空的净利润率都位居行业前列，普遍在15%以上。它是怎么做到的呢?我给大家总结了3个关键点。
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一是抠成本。
比如春秋航空更多是依靠自己的在线平台和门店自主销售机票，减少营销费用;
在运营当中最大的成本是飞机的培训、维修和油耗，所以春秋航空采用统一机型，减少人力培训和维修等支出;
再比如春秋航空鼓励自己的团队总结出了几百条省油措施，飞行员省的油越多，所获的奖励也越多。
二是广开源。
春秋航空提供的一切服务比如饮料、飞机餐、选位、行李托运等，几乎都是有偿服务;还有机务人员会在飞机上售卖飞机模型、空姐丝巾等各种产品。
另外，春秋航空还会改造客舱增加座位数量，而且由于票价低廉，它的平均客座率高达92%。
▲网友体验春秋航空，晒的春秋航空销售商品
三是玩资源整合，这也是春秋航空近几年研究出的大招。
一方面，春秋航空会自己开办旅行社;另一方面，又联手航班目的地的商家，建设消费门店。
比如在2015年，春秋航空联手日本的房地产公司，在日本建了200多家的酒店和购物商城。房地产公司负责具体的经营，而春秋航空则负责引流。
也就是说，高客座率的春秋航空，会通过旗下的旅行社，把乘客引向自己投资的酒店和购物场所。
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我们会发现，春秋航空的前两种做法，也就是“抠成本”和“广开源”还是比较容易被模仿和复制的。但最后一项“资源整合”，就很看功力了。
其实资源整合这事并不新鲜，有不少公司玩得很溜。比如同程网、携程网都曾联合银行和景点推出过“1元门票”活动，最后同程网和携程网的APP下载量大增，合作银行的信用卡也获得大量用户，景点人头攒动，实现了多方共赢。
还有像我们单仁资讯每年都会推出“十大牛商评选”的活动(今年的第八届中国电子商务十大牛商评选正在报名)，报名的企业不仅可以获得全国超过1000家媒体的免费宣传，还可以获得演讲训练、移动端推广辅导等服务。
当然，对参加评选的牛商企业来说还能借此活动激活潜在客户，甚至能将朋友身边的资源激活。
比如有来自北京的牛商企业，48天获得了将近8千万元的订单;也有一家化工涂料公司，通过牛商宣传平台与陌生客户签订了战略合作协议;深圳一家做项目工程的企业，通过参加牛商评选，接到了朋友的朋友负责的接近1个亿的项目。
▲第七届中国电子商务十大牛商获得者
毫无疑问，资源整合是一种更加开放的商业姿态，也是一种能够实现共赢的商业模式。
那么，对于大部分企业来说，要怎么玩转资源整合呢?我想有两点值得我们去思考。
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一提起资源整合，很多老板总会想：和他合作我有什么好处?
但其实，这种“占别人便宜”的思维要不得。我常说，要创造被他人利用的价值。资源整合是建立在信任基础上的，它绝对不是空手套白狼，而是自己要先有两把刷子，要有资源被别人利用。
在这里，我想提供一种不同的整合思路：
首先，分析自己的企业有哪些资源能被别人利用，并且对资源进行分类。
一般来说，企业的资源有以下几种：
●优势资源;
●有效资源;
●待盘活的“死”资源
●无效资源
其次，当盘点和区分好自己现有的资源后，企业可以明确资源整合的目的，也就是：把现有的资源、已经沉睡的、或者等待盘活的“死”资源拿出来跟他人整合。
这一点可能跟大部分人想的不一样，很多老板会出于节约的目的去整合资源，想找到企业所欠缺的资源为我所用。
当然这并没有错，但是我们要知道“资源互换”只是“资源整合”的一个初级阶段，在越来越开放和透明的互联网时代，企业并不需要在这方面花费很大气力。
比如我们可以进行业务外包，节约成本;再比如可以直接在B2B网站上进行替代物品的批量采购，价格更加低廉和划算，反而省却了中间的沟通成本。
所以，企业不妨转换思路，更多去想想怎么利用资源整合去提高效率。比如：
●扩大优势资源
●优化有效资源
●盘活“死”资源
●剥离无效资源
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当然，具体整合的方法有很多。
比如春秋航空和日本房地产企业的“投资控股方式”;再比如同城网采取的“联合品牌”和“资产置换”方式;还有企业可以借力，比如借助像“牛商评选”这样的活动平台，快速获取外部资源。
总之，企业可以整合的资源不仅包括有形的商品，同样包括知识、技术、模式、渠道等无形的资产。
整合越深入，企业的资源配置效率才有可能越高，这也是企业打败对手的最高境界。
