船舶牺牲阳极块
船体的保护程度以及防腐蚀程度的高低在一定程度上取决于船体的涂层材料。所以说，如果我们采用适宜的船舶涂料，并且能够用恰当的施工工艺将船舶的某些部位进行有效覆盖，使船舶上各个部位的钢铁表面都与外界的各种环境相隔离，那么就能够使船体得到有效的保护，从而减少船体结构的腐蚀。
对于一般的船体来说，普遍的办法就是选择正确的涂层，因为涂层对于船体来说是为有效、为经济的一种办法。实际上，船舶的表面涂层如果能够合理地、科学地、经济地、有效地保护船舶的话，那么这对于船体的保护来说也是具有重要意义的。但是这其中的关键就在于选择一套合理的科学的涂层系统，同时还要具备正确的施工技术以及科学的管理措施。
防腐锌块属于牺牲阳极，被保护的物体属于阴极（船体、管道、储罐、海洋工程设施等）其实也就是利用的原电池。不过现在国内做的差不多的也就是立博防腐了，我们常年在立博防腐公司拿货。质量非常好
锌阳极的腐蚀行为与温度有很大的关系，锌在约60℃的含氧淡水中观察到有相当正的电位，其原因是锌表面沉积层的组织结构发生了变化，锌的稳定电位正移，甚至可比铁的保护电位更正，此时锌成为锌-铁电偶对中的阴极。这样不仅不能起到保护作用，反而会加快钢铁的腐蚀。这种现象也称为电位的极性反转。lbqhj1718jx
船舶钢壳，水下钢结构以及容器内部的阴极保护往往采购板状或者块状牺牲阳极，。这种样式的阳极不适用于土壤中，因为电流流通的电阻太大，油船用的阳极一般是长条形状的，截面可以采用D形、方形、梯形等，这方面的一般用在镁合金牺牲阳的质量一般尽数千克，而锌阳极则可达80kg。油船有爆炸的危险，禁止使用镁阳极保护，因为它掉在地上或者撞击会产生火花。铝阳极使用有高度限制，掉地时的能量应不超过275J。锌阳极在防爆区使用不受限制。在防爆区使用的阳极应采用螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。
船舶牺牲阳极块 近海平台所用的额牺牲阳极主要是长条形的铝合金阳极，截面通常是梯形、矩形、三角形或者圆形。阳极重量可重达500kg或者更重。保证保护物体的寿命更长，对船用以及海洋工程、港工设施、海水压载舱用铝-锌-铟系合金牺牲阳极，规定采用的形状、尺寸和质量可参考国标规格。
船体保护通常是用阴极保-,有牺牲阳极法和抑制电流法
金属和电解质的反应有阴极反应和阳极反应,两种不同的金属放在一起,活性较强的金属容易失去电子,他们交换的媒介是电解质,有自由离子的流动.
阴极保护是利用向船体提供电子防止船体的电子流失而氧化腐蚀.电流的流动定义为从正极流向负极,由于电流的流动方向定义为和电子流动的方向相反,当电流从海水流向船体时,船体是被保护的,如果电流是从船体流向海水,则船体时加速腐蚀的.
船舶牺牲阳极块 金属和电解质的反应有阴极反应和阳极反应,两种不同的金属放在一起,活性较强的金属容易失去电子,他们交换的媒介是电解质,有自由离子的流动.
阴极保护是利用向船体提供电子防止船体的电子流失而氧化腐蚀.电流的流动定义为从正极流向负极,由于电流的流动方向定义为和电子流动的方向相反,当电流从海水流向船体时,船体是被保护的,如果电流是从船体流向海水,则船体时加速腐蚀的.
而船舶航行在海水中会发生更严重的电化学腐蚀,因为海水有自由的离子,是天然的电解质金属和电解质的反应有阴极反应和阳极反应,两种不同的金属放在一起,活性较强的金属容易失去电子,他们交换的媒介是电解质,有自由离子的流动.
当铁在有酸性的电解质的溶液中会失去电子,杂质会变成正极,溶液中的氢离子吸收电子变成氢析出这个腐蚀过程因为有氢气析出而称为析氢腐蚀.lbqhj1718jx
