工程油缸，双耳式液压油缸生产中
液压油缸中运用的液压密封圈和油缸密封圈，同为机械系统内相互照顾的一种密封件。液压系统中，液压油缸运作常常遇到的故障来自于油缸的内
壁外表现已发作的磨损，慢慢地构成一条又一条的刮痕，其次磨损的程度也是不规则不均匀的。
密封环经磨损后，开口处的空地与周边的空地便越大，其油缸密封件的弹力越小，密封性下降。活塞密封造磨损，主要是机械运动进程与活塞密封环
发作不合理合作，这时容易呈现轴向的沟痕。
当液压油缸密封件磨损不大而又无沟槽时，可采用替换活塞与活塞环的方法。一般当活塞环开口空地逾越0.5毫米、边空地逾越0.12毫米时，应替换新
油缸密封件，坚持标准空地平衡。当活塞密封与油缸密封件都磨损过大，其合作空地逾越0.15毫米，或密封面有严峻划伤时，可采用以下方法修补：
按发动机气缸活塞的修补方法。即钱缸后配加大尺度的新活塞及活塞环，以康复合作要求。如活塞、液压缸无拉毛，可将活塞环槽加宽，改用O型圈。
油缸、活塞修正后，应符合下列技术要求：油缸密封件与活塞密封的坚持标准空地；油缸密封件内径同理；活塞环标准开口空地为0.05毫米，其次外表
光洁度要坚持润滑，注意密封件弹性；漏光检查时，透光长度不得逾越圆周。
