电主轴油气润滑系统中温度的影响

随着工业程度的不断提高，机械设备的应用范围和工作条件都有广泛的扩展，这对设备的润滑技术提出了更高的要求。油气润滑就是为了

油气润滑系统是近几年新发展起来的一种润滑方式，它是以压缩空气为动力将润滑油沿管道输送到各润滑点。其适用于润滑滚动轴承，尤其在重负荷轧机轧辊轴承上得到广泛的应用。它具有耗油量小，气冷效果好，可有效降低轴承工作温度，延长轴承使用寿命等优点。

油气润滑以耗油量非常微量而称之为微量润滑，其耗油量几乎是油雾润滑的1/10，更是干油润滑的1/20，尤其适合在高速、重载、高强度、高刚度的轴承上使用。

油气润滑系统具有气液两相膜液体润滑的强承载性能和减磨作用。气液两相膜的厚度要比单相液体膜厚，承载能力比较高，由于油膜厚度的增加，减少了相对运动摩擦副之间的直接接触机会，并减轻了摩擦副之间的摩擦。

260机组是一条轧制各种不同规格（直径12~32mm）螺纹钢、圆钢的生产线。近年来由于产量、轧制水平与轧制速度的不断提高，原来使用干油润滑脂一次性加入轴承腔体，对轧辊轴承进行润滑的方式已无法适应工作需求，轧辊轴承经常出现疲劳损伤、烧毁等现象。

油气润滑是一种高效的润滑方式，不仅可以提高润滑的有效性，延长轧机轴承的使用寿命，增强冷却降温效果，大幅度提高转速，更能够节约用油和减少污染，改善生产环境和提高产品质量。但同样的，轧机轴承在采用油气润滑时也会出现一些我们不得不重视的问题，先总结如下：

油气润滑系统是高速电主轴单元的重要组成部分，它对高速电主轴滚动轴承的热态特性有着重要的影响。在高速加工中， 电主轴的热态特性成为影响加工精度的一个主要因素，并直接限制电主轴转速的提高。在电主轴单元的温升中， 轴承温升是极为重要的组成部分。轴承的温升与温度分布状态对轴承的性能影响很大，它会影响轴承的装配、轴承的工作游隙、润

2011年4月该炼钢厂将1号板坯连铸机涵洞输送长辊润滑系统由原干油润滑改为油气润滑，改造后涵洞输送长辊的使用寿命明显提高。1号板坯连铸机涵洞输送长辊共有48根，每根长辊有2个润滑点，共有96个润滑点。因润滑点较少且涵洞长辊的油气润滑系统是独立的，

综合了油气润滑系统的特点和经过仔细论证，决定实施该项目的技术改造，改造范围为冷床输入辊道被动侧50个轴承，全长84m，距油站安装高度5m。该处轴承属于油气润滑中的低速运转轴承，每个轴承耗油量采用公式Q=D1x3x0.2/25(D1为轴承滚动体处直径)